２００８年よりクロスバイク・ルイガノＬＧＳシリーズにＲＳＲ３が追加されました。
価格はルイガノＲＳＲ４より本体価格（税別）で２５，０００円高く、ルイガノＲＳＲ２より２０，０００円安く設定されてます。
価格設定からの単純比較では、ＲＳＲ２とＲＳＲ４の中間車種ということになります。３車種ともフレーム（LG 7005 ALUMINUM)は比較表を見る限り共通のようですので、装着パーツのグレードの違いによる価格差のようです。だだ、単純に価格差が車種（グレード）の価値評価とならないと思います。
当然ですが、高価格なパーツは、正確な動作、強度と軽量のバランス、仕上げの美しさ等あらゆる面で安価なパーツより勝ってます。
けれども、趣味として金に糸目をつけず自転車を選ぶ人もいれば（そういう人はルイガノは選ばないかも）、趣味だけど他にもやりたいことがあるので予算内で納得できる範囲で選びたいとか、移動の道具として自転車を使いたいけど見た目が良いものが欲しい・・
等々、個人の使用目的や価値観があります。必ずしも高価格を選択することがベストとはいえないようです。
ところで、クロスバイク LOUIS GARNEAU(ルイガノ)LGS-RSR3 2008なんですけど、ルイガノＬＧＳ-ＲＳＲ２の廉価版というわけではないようです。かといって、ルイガノＬＧＳ-ＲＳＲ４のグレードアップタイプということでもないようです。
まず、ＲＳＲ３とＲＳＲ４を比較すると、重量面ではＲＳＲ４が11.1ｋｇに対して、ＲＳＲ３は9.3ｋｇです。ＲＳＲ３がフロントフォークにカーボンを採用していることが軽量化へ大きく貢献しています。
変速ではＲＳＲ３がＦ２段・Ｒ９段の１８スピードに対して、ＲＳＲ４はＦ３・段Ｒ８段の２４スピードです。タイヤサイズはＲＳＲ３が７００×２５Ｃ、ＲＳＲ４が２８Ｃを採用しています。
（もちろんその他パーツの違いはかなりあります）
もし、これからクロスバイクを買いたいけどＲＳＲ４とＲＳＲ３をターゲットに迷っているなら次のような選び方で決め手みるといいかもです。
待ち乗り中心で乗り、通勤で使うなら市街地走行がメイン、メタボ対策のサイクリングをたまになんて感じなら、ルイガノＲＳＲ４を選んだほうがお得だと思います。
７００×２８Ｃのタイヤはパンクのリスクを下げられますし、乗り心地もソフトでいいはずです。低めのギヤ比を使いこなせば街中のSTOP＆GOを快適にしてくれそうです。シティーサイクルの一段上の走りを楽しめます。
ニューソラ ＲＤ−３４００週末のサイクリングを手軽な価格で高性能な自転車が欲しいということであれば、ルイガノＲＳＲ３をちょっとがんばって手に入れた方が、満足感が高いとおもいます。１０ｋｇを切る車体重量はその軽さを体感できますし、乗りなれれば楽に早くサイクリングロードを駆け抜けることができます。接地面積の小さい７００×２５Ｃサイズのタイヤは高速走行向きかつ必要以上に路面状況を気にする必要もなく、扱いやすいタイヤです。９速対応化したNEW SORAをＲ・Ｄに採用しているのはコストパフォーマンス面でも優れているといえます。
次回に続きます。
（クロスバイクルイガノ・ＲＳＲ２とＲＳＲ３を比較してみます。）
クロスバイク・ルイガノLGS-RSR3
クロスバイク・ルイガノLGS-RSR4
2009モデルLOUIS GARNEAU（ルイガノ）
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