http://snowliness.seesaa.net/ クロスバイク・ルイガノRSR2 をダイエット目的で購入してみました。ルイガノでサイクリングは楽しいですよ。ゴロゴロ過ごしていた休日がサイクリングのお陰で充実しました。クロスバイクでサイクリングロードへ出撃しよう！ ja http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss クロスバイク・ルイガノRSR2 をダイエット目的で購入してみました。ルイガノでサイクリングは楽しいですよ。ゴロゴロ過ごしていた休日がサイクリングのお陰で充実しました。 クロスバイクでサイクリングロードへ出撃しよう！ クロスバイク,サイクリング,自転車,ルイガノ ERROR: NOT PERMITED METHOD: nickname no http://snowliness.seesaa.net/article/65950460.html Sun, 11 Nov 2007 22:30:23 +0900 LOUIS GARNEAU ルイガノLGS-RSR３LOUIS GARNEAU ルイガノLGS-RSR２写真上がクロスバイク・ルイガノLGS-RSR３、写真したはルイガノLGS-RSR２です。ぱっと見、カラー以外（同色も有）同じに見えますが。装着パーツによって価格差だけでなく、ちょっとだけ方向性を変えて棲み分けしているようです。（ルイガノはけっこう商売上手かも・・・）まず、パーツの違いですぐわかるのがクランクセットですね。色が違ってますから。RSR3のブラックなクランクセットはFSA VERO,RSR2はシマノTIAGRAです...

LOUIS GARNEAU　ルイガノLGS-RSR３



LOUIS GARNEAU　ルイガノLGS-RSR２

写真上がクロスバイク・ルイガノLGS-RSR３、写真したはルイガノLGS-RSR２です。
ぱっと見、カラー以外（同色も有）同じに見えますが。装着パーツによって価格差だけでなく、ちょっとだけ方向性を変えて棲み分けしているようです。（ルイガノはけっこう商売上手かも・・・）

まず、パーツの違いですぐわかるのがクランクセットですね。色が違ってますから。RSR3のブラックなクランクセットはFSA VERO,RSR2はシマノTIAGRAです。どちらもコンパクトドライブ（５０/３４Ｔ）を採用していますので巡航も楽ですし、上り坂も楽々とまではいきませんがかなりこなせます。どちらも大幅な性能差はないと思います。
ただし、RSR3装着のFSAは170mmだけとなります。

次に違いがわかりやすいのは、バーエンドバーの有無です。RSR3には
装備されてません。コストダウンが目的かもです。バーエンドバーは、後付けできるとおもいます。RSR3を選ぶ方で坂道走行や長距離走行が多いならは追加したほうがいいかもしれません。

サドルも形状が違いますね。RSR3の方は厚みのあるフラットな形状です。乗り心地を重視しているようです。RSR2のサドルは肉薄で曲線的です。ある程度ポジションが固定されてしまいますが、ベストポジションをみつけられればこちらの方が走り易いとおもいます。ただし、パット付のパンツが必需品となるでしょう。

ホイールの違いがわかり易いです。
RSR2はシマノWH-R500Aと実績のある信頼感の高いものを採用しています。ただし普段の走りにどれだけ差が着くかといえば、それほど変わらないと思います。

フロントフォークはRSR2もRSR3もカーボン製を採用です。RSR3がこの価格（85,000円税別）でカーボンフォークを装備しているのはかなりお得感があります。カーボンが微振動を吸収してくれるので変な疲れを軽減できるので乗り心地もよく、軽量化にもなってます。



その他仕様書を比べると、ＲＤはRSR2はTIAGRA、RSR3はSORAとなってます。SORAはRD3300からRD3400へモデルチェンジにて9速化されているためRSR3もRSR2と同じ18速です。このへんでも、RSR3のお得感が増しますね。

タイヤは2車種とも700×25Cです。RSR3はMAXXISマキシス・FUSEでRSR2はSCHWALBEシュワルべ ・BLIZZARDです。どちらもトレーニングタイヤという位置付けとなってますので同等品といえます。あえて特徴をあげるなら、BLIZZARDは対パンク性で優れていることです。

大きく違うのはRSR3がロード用ブレーキを採用していることです。RSR2をはじめクロスバイクに通常採用されるのはＶブレーキです。これは他のクロスバイクには見られない特徴です。
ブレーキ周りがすっきりとしたスタイルとなってます。
ただし、タイヤのサイズが限定されますので太いタイヤで乗り心地を良くしようと考えているのでしたら、ＶブレーキのRSR2をはじめとするクロスバイクを選んだ方がいいとおもいます。
ロード用のブレーキはどちらかというとじわじわという感じでスピード調整向きといわれてますので、Ｖブレーキのようにガツンと止めるのは苦手なようです。

クロスバイク・ルイガノＲＳＲ３の特徴をルイガノＲＳＲ２との比較で書いてみました。較べてみると、ＲＳＲ３はかなりコストパフォーマンスが高い、お徳なクロスバイクだと思います。
これから、クロスバイクを買いたいと考えている方は、候補の１つに加えてみてください。
自転車乗りが一番気になるＷＥＩＧＨＴも９．３ｋｇと２万円高い、ＲＳＲ２と同等なとこもお薦めできるポイントですよ。


クロスバイク・ルイガノLGS-RSR2

クロスバイク・ルイガノLGS-RSR3

クロスバイク・ルイガノLGS-RSR4


2008 LOUIS GARNEAU （ルイガノ）一覧

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]]> クロスバイクどれを選ぶ？ すの http://snowliness.seesaa.net/article/65350108.html Thu, 08 Nov 2007 22:18:22 +0900 ２００８年よりクロスバイク・ルイガノＬＧＳシリーズにＲＳＲ３が追加されました。価格はルイガノＲＳＲ４より本体価格（税別）で２５，０００円高く、ルイガノＲＳＲ２より２０，０００円安く設定されてます。価格設定からの単純比較では、ＲＳＲ２とＲＳＲ４の中間車種ということになります。３車種ともフレーム（LG 7005 ALUMINUM)は比較表を見る限り共通のようですので、装着パーツのグレードの違いによる価格差のようです。だだ、単純に価格差が車種（グレード）の価値評価とならないと思いま...



２００８年よりクロスバイク・ルイガノＬＧＳシリーズにＲＳＲ３が追加されました。
価格はルイガノＲＳＲ４より本体価格（税別）で２５，０００円高く、ルイガノＲＳＲ２より２０，０００円安く設定されてます。
価格設定からの単純比較では、ＲＳＲ２とＲＳＲ４の中間車種ということになります。３車種ともフレーム（LG　7005　ALUMINUM)は比較表を見る限り共通のようですので、装着パーツのグレードの違いによる価格差のようです。だだ、単純に価格差が車種（グレード）の価値評価とならないと思います。
当然ですが、高価格なパーツは、正確な動作、強度と軽量のバランス、仕上げの美しさ等あらゆる面で安価なパーツより勝ってます。
けれども、趣味として金に糸目をつけず自転車を選ぶ人もいれば（そういう人はルイガノは選ばないかも）、趣味だけど他にもやりたいことがあるので予算内で納得できる範囲で選びたいとか、移動の道具として自転車を使いたいけど見た目が良いものが欲しい・・
等々、個人の使用目的や価値観があります。必ずしも高価格を選択することがベストとはいえないようです。

ところで、クロスバイク　LOUIS GARNEAU(ルイガノ)LGS-RSR3　2008なんですけど、ルイガノＬＧＳ-ＲＳＲ２の廉価版というわけではないようです。かといって、ルイガノＬＧＳ-ＲＳＲ４のグレードアップタイプということでもないようです。

まず、ＲＳＲ３とＲＳＲ４を比較すると、重量面ではＲＳＲ４が11.1ｋｇに対して、ＲＳＲ３は9.3ｋｇです。ＲＳＲ３がフロントフォークにカーボンを採用していることが軽量化へ大きく貢献しています。
変速ではＲＳＲ３がＦ２段・Ｒ９段の１８スピードに対して、ＲＳＲ４はＦ３・段Ｒ８段の２４スピードです。タイヤサイズはＲＳＲ３が７００×２５Ｃ、ＲＳＲ４が２８Ｃを採用しています。
（もちろんその他パーツの違いはかなりあります）
もし、これからクロスバイクを買いたいけどＲＳＲ４とＲＳＲ３をターゲットに迷っているなら次のような選び方で決め手みるといいかもです。



待ち乗り中心で乗り、通勤で使うなら市街地走行がメイン、メタボ対策のサイクリングをたまになんて感じなら、ルイガノＲＳＲ４を選んだほうがお得だと思います。
７００×２８Ｃのタイヤはパンクのリスクを下げられますし、乗り心地もソフトでいいはずです。低めのギヤ比を使いこなせば街中のSTOP＆GOを快適にしてくれそうです。シティーサイクルの一段上の走りを楽しめます。



ニューソラ　ＲＤ－３４００


週末のサイクリングを手軽な価格で高性能な自転車が欲しいということであれば、ルイガノＲＳＲ３をちょっとがんばって手に入れた方が、満足感が高いとおもいます。１０ｋｇを切る車体重量はその軽さを体感できますし、乗りなれれば楽に早くサイクリングロードを駆け抜けることができます。接地面積の小さい７００×２５Ｃサイズのタイヤは高速走行向きかつ必要以上に路面状況を気にする必要もなく、扱いやすいタイヤです。９速対応化したNEW SORAをＲ・Ｄに採用しているのはコストパフォーマンス面でも優れているといえます。


次回に続きます。
（クロスバイクルイガノ・ＲＳＲ２とＲＳＲ３を比較してみます。）
クロスバイク・ルイガノLGS-RSR3


クロスバイク・ルイガノLGS-RSR4


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]]> クロスバイクどれを選ぶ？ すの http://snowliness.seesaa.net/article/63569702.html Wed, 31 Oct 2007 06:00:00 +0900 台風通過後の日曜日、クロスバイク・ルイガノRSR2で利根大堰まで出撃してきました。いつものように伊奈町より緑のヘルシーロードへ突入しました。走り出しクロスバイクのペダルを漕ぐ足がものすごく軽い、というか、あまりペダルを回さなくても前に進む感じでした。これは、「普段の訓練（やってなかったけど））のおかげかな。」とか、「やっと一人前の足ができてきたな。」とか、自分勝手な想像をしながら調子良く進みます。でも、これは単なる妄想なのに気がつきました。季節はずれの南風が吹いていたのでした...
いつものように伊奈町より緑のヘルシーロードへ突入しました。

走り出しクロスバイクのペダルを漕ぐ足がものすごく軽い、というか、あまりペダルを回さなくても前に進む感じでした。
これは、「普段の訓練（やってなかったけど））のおかげかな。」とか、「やっと一人前の足ができてきたな。」とか、自分勝手な想像をしながら調子良く進みます。

でも、これは単なる妄想なのに気がつきました。
季節はずれの南風が吹いていたのでした。

この時期は北へ向かうと向かい風が吹くはずです。
ところが、この日は台風通過の影響なのか、わかりませんが追い風が吹いていたのでした。

ということで、行きは風向きも天気も良く気温もベストな日でした。
きっと、運動快適指数を気象庁が発表するようになれば９０％以上をつけちゃうはずです。


台風後でしたので川の水は写真でわかるとおり、茶色の泥水と可していました。
ここは柴山伏越といい、見沼代用水と元荒川が立体交差している珍しい場所です。
元荒川の地下のトンネルを見沼代用水が流れ、サイホンの原理で再び対岸から地上に現れます。ほかには同じ原理で上尾市の瓦葺伏越などもあります。

　　



さらに緑のヘルシーロードをクロスバイクで、秋の田んぼの風景を眺めながら進むと、突然現れる建造物です。
荒川サイクリングロードでも見られる建築中の圏央道です。

何年後か？には、この上を自動車が駆け抜けるのですね。





見沼代用水を、緑のヘルシーロードで走るとかなりの数の水鳥を見ることができます。
ほとんど鴨ですけど・・

親子で泳ぐ姿は和みますね。



利根大堰のよりの分水点の水鳥は少し大型でした。
ただし、橋から水鳥まで距離があるのでかなりズームしないと見えないかもです。



　　　
今日は順調に利根大堰の手前のある、土手上に到着しました。この土手からの景色はとてもいい感じです。３６０°障害物がなく、きれいに山々を見渡せます。右の写真は土手を下り利根大堰近くで撮りました。


利根大堰より下流は、台風通過直後だったために、かなり荒れていました。ここにも、水鳥が並んでました。

　　
利根川の濁流はかなりの迫力でした。
サケ遡上の見学室から見た利根川です。サカナは濁って見えませんでしたが、ガラス越しに見た水の流れも迫力です。

前回の利根大堰の記事を見る

想像どおりと思いますが、往路で楽した分復路は季節はずれの南風に悩まされました・・

まったくスピードがのらず、はーはーぜーぜー・・クロスバイクのペダルを漕ぐことになりました。

「楽あれば苦あり」

なんですね。。。


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]]> クロスバイクで緑のヘルシーロード すの http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=354858&sid=snowliness&tid=seesaa_hotspot&k=%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0&hid=35 Wed, 31 Oct 2007 06:00:00 +0900 フロア コーティング | リフォーム 札幌 | リフォーム 福岡 | リフォーム 静岡 | リフォーム 埼玉 ]]> ads by Seesaa http://snowliness.seesaa.net/article/62417677.html Thu, 25 Oct 2007 22:21:47 +0900 クロスバイ・クルイガノRSR2に乗り秋の荒川サイクリングロードへ出撃してきました。午後の出発でしたので、走り慣れた荒川上流方面へ向かい日が落ちる前に帰宅できる距離を走ることにしました。いつもの、榎本牧場付近からサイクリングロードに入り、橋を渡り対岸の本田エアポート手前から荒川サイクリングロードへ突入しました。晴れていましたが気温は低めで、風もわずかに草を揺らす程度で絶好のサイクリング日和です。少し見ないうちに圏央道の橋げた上に橋が架かり始めてました。荒川サイクリングロード周辺の景色も緑色から黄色や茶色に変わってきています。桜堤はすっかり葉を落としています。この先のサイクリングロードは吉見町側の道路の舗装が新しくなり、ちょっとの区間だけ走り易くなりました。いつものように吉見運動公園の管理センターで最初の休憩を取りました。ベンチに座っていたら、あまりにもいい陽気で30分ほど眠ってしまいました。間抜けな顔でいびきをかいて寝ていたかもしれません・・目を覚ますと、全身サイクルウエアで決めＭＴＢに乗る、私より年上と思われる男性が休憩を取りに入ってきましたので、軽く挨拶をして出発しました。あまりにも気持ち良... 午後の出発でしたので、走り慣れた荒川上流方面へ向かい日が落ちる前に帰宅できる距離を走ることにしました。

いつもの、榎本牧場付近からサイクリングロードに入り、橋を渡り対岸の本田エアポート手前から荒川サイクリングロードへ突入しました。
晴れていましたが気温は低めで、風もわずかに草を揺らす程度で絶好のサイクリング日和です。


少し見ないうちに圏央道の橋げた上に橋が架かり始めてました。荒川サイクリングロード周辺の景色も緑色から黄色や茶色に変わってきています。


桜堤はすっかり葉を落としています。
この先のサイクリングロードは吉見町側の道路の舗装が新しくなり、
ちょっとの区間だけ走り易くなりました。

いつものように吉見運動公園の管理センターで最初の休憩を取りました。ベンチに座っていたら、あまりにもいい陽気で30分ほど眠ってしまいました。間抜けな顔でいびきをかいて寝ていたかもしれません・・
目を覚ますと、全身サイクルウエアで決めＭＴＢに乗る、私より年上と思われる男性が休憩を取りに入ってきましたので、軽く挨拶をして出発しました。

あまりにも気持ち良かったのでもう一眠りほんとはしたかったのですが、秋は日が落ちるのが早いのでのんびり昼寝もしてる時間はありません。

夏の間、草のトンネルができていた大芦橋までの道のりは、草刈が終わったようで道幅が広がったようでした。
バッタのダイビングも今日はほとんどなく、快適に走れました。


大芦橋からみた荒川です。今日は川の色がきれいでした。川面に写り込んだ雲の模様がほんの少しずつ変化していくとこが面白くて、しばらく眺めてました。


こちらも大芦橋からの風景です。遠くにビルが見えたりしてますけど、やっぱり埼玉はいい意味で田舎ですね。

大芦橋を渡り、荒川対岸に到着。ここから先へ進むと帰りが暗くなってしまうため引き返すことにしました。
同じルートで帰るのも退屈なので荒川対岸ルートを通ります。


大芦橋をくぐるトンネルを通り抜けてさいたま方向に向かうと、サイクリングロード（管理用道路なので正式にはCRといえないかも）脇にコスモスの花のじゅうたんが敷いてありました。

赤・ピンク・白のコスモスがちょうど見ごろでいいときに、訪れてちょっと得した気分です。



クロスバイクを降りてしばらく見学です。平日でしたので人はまばらで、のんびりできました。




残念ですが、コスモス畑の部分は台風被害でほぼ壊滅状態でした。でも、道横のコスモスはかなりの距離を敷き詰めてありますので、楽しめますよ。



武蔵水路と荒川の合流地点にある水門までコスモスの花が続いてました。ちなみに武蔵水路は利根大堰から水を引いてるので、ここから下流の荒川の水は利根川とのブレンド水となっていることになります。
利根大堰記事へ

この先、荒川土手上の道から、田んぼ脇の道を通り北本のさくら公園付近で一般道に出ます。
数百メートル走行後再び、県央ふれあいんぐロードというお役所的ネーミングなサイクリングロードへもどります。
目印は鈴木商店という店を過ぎてから、1つ目のカーブ手前の道を右折して道なりに坂を下ると突き当たりにあります。


ちなみに、この店脇の自動販売機はお勧めです。種類もあり100円コーヒーなんかもありリーズナブルな価格設定です。店内には菓子パンなんかの食料品も置いたあります。
今日は100円黒糖フレンチトーストを店内で、自販機で100円コーヒーを買いました。
ジャンクな食べ物がいい感じです。


サイクリングロードをひたすら道なりに進み榎本牧場まで戻りました。


この時期に荒川サイクリングロードでよく見かける花です。名前は・・・知りません・・

走行距離５０ｋｍ弱、秋のお薦めサイクリングコースです。

（小さい写真はクリックすると拡大できますよ）


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]]> 荒川サイクリングロード すの http://snowliness.seesaa.net/article/61303264.html Thu, 18 Oct 2007 20:52:18 +0900 ８月頃から、パソコンが不調に陥っていました。最初の症状は、起動が異常に遅くなったり、PC動作が不安定で固まってしまうことが多くなりました。アプリの入れすぎでメモリー不足が原因と推測し、不要アプリを削除したりしましたが、改善されませんでした。文字入力も不安定で、キーボードを打ち込んでからタイムラグがあって、変なタイミングで表示される症状もありました。ものすごく使いにくいＰＣになっていましたが、立ち上げたアプリが固まる→強制終了→再起動なんて使い方をしながら、ごまかしながら使って...


８月頃から、パソコンが不調に陥っていました。
最初の症状は、起動が異常に遅くなったり、PC動作が不安定で固まってしまうことが多くなりました。
アプリの入れすぎでメモリー不足が原因と推測し、不要アプリを削除したりしましたが、改善されませんでした。
文字入力も不安定で、キーボードを打ち込んでからタイムラグがあって、変なタイミングで表示される症状もありました。

ものすごく使いにくいＰＣになっていましたが、立ち上げたアプリが固まる→強制終了→再起動なんて使い方をしながら、ごまかしながら使ってました。
ＰＣを触るとものすごくストレスを感じるようになりましたが、まめに保存しながら何とか作業してました。



ところが、9月中頃のある日、いつものようにパソコンを起動させると
（何とかのファイルがどうのこうの・・・）って意味不明のエラー表示が出てその先へ進まなくなりました。
何度か強制終了（電源長押しで無理やり終了）→起動してみましたが、ＰＣが立ち上がることはありませんでした。
ＰＣに刺激を与える（叩いてみる）という、世界共通の修理方法も試しましたが今回は効果ありませんでした。
働きすぎのハードディスクに２日間休暇を与えてみましたが、こちらも時間の無駄となってしまいました。

こうなると、やっぱりあれを試してみるしかありません。
２年前にＰＣを買ったときについてきた、リカバリ＆ユーリティディスクです・・

丸１日かかりました。
無事に起動です。

なんとかアプリを入れなおして、以前の環境に少しづつ近づけることができました。
Ｄドライブに入れておいた写真や音楽なんかは無事でほっとしました。





それから、１０月の初旬を過ぎた頃でした。
リカバリ後も好調とはいえなかったのですが、何とか動いていたＰＣが、起動できなくなりました。
前に表示された意味不明の日本語が書かれた（前と違ってたかも）エラーメッセージと共に。

今回は、すぐにリカバリをすることにしました。
「まあ、手間と時間はかかるけど、DVDでも見ながら作業すればいいかなあ」
と、気軽にはじめました。

この後の、展開はすでに予想されちゃてると思います。

何度リカバリディスクをかけても、同じエラーメッセージが表示されるだけで先に進まなくなりました・・

一晩寝たら直ってるかな（そんなわけねぇ）と甘い考えもあって、次の日も同じ作業をしましたが、当然直るはずもなくＦ通のサービスセンターに電話することにしました。

２４時間受付って書いてあるので、夜９時半頃に電話してみました。
なんとこんな時間でも、オペレーターがおねぇさんでちょっと（かなり）うれしかったのでした・・

おねぇさん、じゃなくてオペレーターのF２押してくださいとか、リカバリディスク入れてくださいとかの指示に従い、ＰＣを診断を診断すると、ＨＤＤのところでエラー音が鳴りました。

「ハードディスクの交換が必要ですね。」

とおねぇさんじゃなく、オペレーターにハードディスクの死亡宣告を受けてしまいました。

ハードディスク交換後アプリケーションを入れると４万いくらとか、修理して直らなくても費用がかかるみたいな事務的な話を聞きながら、ＰＣを新調しようか修理しようか考えました。

３万６千円程でどうやら直りそうなので、NEWパソコンはあきらめて、修理することにしました。



こんな梱包材を、運送屋さんが用意してくれてました。
透明フィルムの間にPCを挟んで固定して輸送します。箱に詰めるクッション材のゴミがでないし、ＰＣに衝撃を与えない構造でよく考えてあります。

代引きで35,700円の修理費を払い、ＰＣが戻ってきました。

今まで撮ったデジカメの写真、メール、お気に入り・・すべて消えてしまいました。

おまけに外付けのＨＤもフォーマットが必要になり、ＰＣは完全に初期状態に戻ってます。

1週間程かけてちょっとづつですが、今はかなり以前の状態に近づきました。

何とか、クロスバイクで休日！をやっと更新できるようになりました。

再びクロスバイクに乗りサイクリングロードを走った写真をアップしていきますね。
今後とも、よろしくお願いします。

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]]> クロスバイク・サイクリング日記 すの http://match.seesaa.jp/ot_listing.pl?aid=354858&sid=snowliness&tid=seesaa_hotspot&k=%E9%AB%98%E6%A0%A1%20%E7%95%99%E5%AD%A6&hid=35 Thu, 18 Oct 2007 20:52:18 +0900 通信制 高校 | 高卒 認定 | 京都 予備校 | 通信制 | 大検 ]]> ads by Seesaa http://snowliness.seesaa.net/article/58684244.html Wed, 03 Oct 2007 23:08:56 +0900 今一番気になるものは、PSPソフトでゼンリン みんなの地図2です。クロスバイク・ルイガノRSR2に《ゼンリン みんなの地図2》を積んで、知らない土地をサイクリングに出撃して、みたら楽しそうな予感です。もちろん、ＰＳＰ本体にセットして持って出るのですけど。みん地図にGPS機能が搭載されて、グレードアップして今年４月頃発売されたようです。（情報古っ）衛星受信（GPS）だけでなく、「Place Engine（プレイスエンジン）」を搭載されているので、GPSが利用できない地下や建物の中なんかでもも使えるようです。（クロスバイクを乗るとき以外でも使えそうです。）「Place Engine（プレイスエンジン）」はLANを利用した、新技術だそうです。なんか、難しいことはよくわからない（すいません）ですけど、郊外で乗るだけでなく待ち乗りのク... ゼンリン みんなの地図2です。

クロスバイク・ルイガノRSR2に《ゼンリン みんなの地図2》を積んで、知らない土地をサイクリングに出撃して、みたら楽しそうな予感です。
もちろん、ＰＳＰ本体にセットして持って出るのですけど。





みん地図にGPS機能が搭載されて、グレードアップして今年４月頃発売されたようです。（情報古っ）
衛星受信（GPS）だけでなく、「Place Engine（プレイスエンジン）」を搭載されているので、GPSが利用できない地下や建物の中なんかでもも使えるようです。（クロスバイクを乗るとき以外でも使えそうです。）
「Place Engine（プレイスエンジン）」はLANを利用した、新技術だそうです。

なんか、難しいことはよくわからない（すいません）ですけど、郊外で乗るだけでなく待ち乗りのクロスバイクでも、バックに入れておけばけっこう活躍しそうです。

前から、GPS機能のついたマップが欲しかったのですが、［ガーミン]GPSなんかだと高価過ぎて手が出ませんでした。


GPS携帯よりもPSPは画面が大きいので、読みやすくしかも広範囲を一度に見れるメリットもあります。



東日本版とか中日本版・西日本版なんかもあって、必要なものだけ選べたりもします。







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]]> クロスバイクでサイクリング・便利・楽しいもの すの http://snowliness.seesaa.net/article/57028419.html Tue, 25 Sep 2007 06:00:00 +0900 先週は入間川サイクリングロードを走りましたので、今週はクロスバイク・ルイガノRSR2に乗り、荒川サイクリングロードへ出撃してきました。いつもの荒川サイクリングロード対岸の榎本牧場付近からサイクリングロードへ入り、荒川を越えてホンダエアポート手前で荒川CRに合流します。サイクリングロードには、ところどころ彼岸花が赤い花を咲かせていました。上の写真はさくら堤公園の彼岸花です。今日はけっこう肌寒く、走り出しは半袖の上にウインドブレーカーが欲しいくらいでした。風を受けると寒いので、身...
先週は入間川サイクリングロードを走りましたので、今週はクロスバイク・ルイガノRSR2に乗り、荒川サイクリングロードへ出撃してきました。
いつもの荒川サイクリングロード対岸の榎本牧場付近からサイクリングロードへ入り、荒川を越えてホンダエアポート手前で荒川CRに合流します。
サイクリングロードには、ところどころ彼岸花が赤い花を咲かせていました。上の写真はさくら堤公園の彼岸花です。

今日はけっこう肌寒く、走り出しは半袖の上にウインドブレーカーが欲しいくらいでした。
風を受けると寒いので、身体が暖まるまでゆっくりとした（いつもですけど・・）ペースで走ります。

吉見運動公園管理センターに着く頃には、汗が出てきて、ここで最初の休憩を取りました。ポーラーのボトルを本日は装備していませんので、管理センターの販売機で水分補給しました。

吉見運動公園管理センターを出発、この先上流のサイクリングロードは管理が行き届いていないため、草むらの中を進むようです。
クロスバイク・ルイガノRSR2のブレーキワイヤーやバーエンドバーに絡まった、ススキみたいな雑草を排除しつつ進みます。

前方に歩行者や対向自転車が来ないことを祈りながら

「今日はバッタがあまりいないなあ・・」

なんて考えているうちに、大芦橋に到着です。


今日はいつもと違い、大芦橋を渡って対岸を熊谷の荒川大橋へ行くでもなく、森林公園へのルートを向かうのでもありません。


荒川沿いに大芦橋を真っ直ぐ進むルートをとることにしました。
土手上を走れば、熊谷まできっと行けるはずです。



写真と反対側のガードレールの継ぎ目にある自転車マークが、サイクリングオッケー？の印です。


路面は荒川CRなみの舗装状況で良くも悪くもありません。水門の横を走り抜けると、道路と交差します。道路を横断して１０ｍ程進むとその先は未舗装でした。

写真右側を流れる川沿いに、未舗装路を進めばずっと先まで行けそうでしたが、２３Ｃのタイヤではあっという間にパンクしそうなので、先に進むのを断念しました。それに、横を流れる川は、荒川ではありません。熊谷方面から外れているようです。
大芦橋から直進してきた道が左へカーブしていたので、荒川から外れてしまっているようです。



先ほどの玉作水門まで引き返し、水門横の橋を横断し荒川土手上に出ると、こちらも未舗装路でした。
再び引き返し、荒川土手を右に見ながら熊谷方面へ１ｋｍほど走り、もう一度、土手に登ってみましたがやはり未舗装でした。
ＭＴＢでしたら、荒川土手上を熊谷まで行けそうな感じでしたが、未確認です。
クロスバイクのスリックタイヤでは、進む気になれません。

いまさら大芦橋までもどり、対岸に渡って荒川サイクリングロードを走るのも、メンドーなのでここから先は適当に走ることにしました。

生活道路みたいな道を気の向くまま走ります。国道とか県道はクルマが多くて快適でも安全でもないので、民家の横の道なんかを走りました。


結局、方向がよくわからなくなって（迷子です）熊谷市とか東松山市とかの住居表示が、交替で出てます。
市境をうろうろしたようです。田んぼのあぜ道みたいなとこに迷い込んで、クロスバイクを押して進んだりしてました。


何とか国道４０７号に出て、森林公園の看板発見しました。
でも、北口って書いてあります。森林公園北の最果てに来てしまったようです。
いつもの森林公園中央口まで戻りたかったので、公園内を抜けようかなと思いました・・でも、入園料がもったいないので森林公園沿いを走り、中央口へたどり着くことにします。（けちです。）
公園外周の黒い柵を頼りに、５～６ｋｍは走ったと思います。

「森林公園でけぇ～な」って感じですね。



いい加減に走りましたが、森林公園中央口前のいつものサイクリングロード終点（起点）へ到着しました。

帰り道はおとなしく、荒川サイクリングロードを使いました。

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]]> 荒川サイクリングロード すの http://snowliness.seesaa.net/article/56823605.html Sun, 23 Sep 2007 19:12:36 +0900 PEARL IZUMI パールイズミ SMTメッシュインナーパンツ使用中のメッシュインナーパンツのパットが、ちょっとくたびれて来たので新調してみました。パッケージには長距離ライド用の文字があります。以前買ったときは無かったような気がします。それとも、前回は長距離ライド用ではないヤツを買っていたのかもしれません。まあ、それはおいときまして。このメッシュインナーパンツは、クロスバイク乗りの私には必需品です。お尻の痛みをかなり軽減してくれるからです。クロスバイク乗りは、あまりレーパンとサイクルジャージという本格的なサイクリングウエアを身に着けるこ...
使用中のメッシュインナーパンツのパットが、ちょっとくたびれて来たので新調してみました。パッケージには長距離ライド用の文字があります。以前買ったときは無かったような気がします。それとも、前回は長距離ライド用ではないヤツを買っていたのかもしれません。

まあ、それはおいときまして。


このメッシュインナーパンツは、クロスバイク乗りの私には必需品です。お尻の痛みをかなり軽減してくれるからです。
クロスバイク乗りは、あまりレーパンとサイクルジャージという
本格的なサイクリングウエアを身に着けることがありません。
どちらかというとカジュアル系アウトドアウエアを着て、サイクリングロードを走る人が多いと思います。
アウトドア系のカーゴパンツなんかは、確かに丈夫で動き易いのですが、長時間硬い椅子（サドル）に座ることを想定はされてはいません。
プラスチック系のサドルに長時間、お尻をのせていれば必然的に、痛みとなります。
パンツの縫い目のような普段は感じない小さなストレスが、長時間身体に接触して痛みとなってしまいます。





この痛みをインナーパンツに縫いつけてある、パットがクッションとなり軽減してくれるのです。





これからクロスバイクを買ってサイクリングに行こうという方は、最初に用意しておくことをお薦めします。
クロスバイクのサドルが硬くてお尻が痛い方もお試しください。



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]]> サイクリングの必需品 すの http://snowliness.seesaa.net/article/56576032.html Sat, 22 Sep 2007 10:03:26 +0900 先日の休日、クロスバイク・ルイガノRSR2に乗り、入間川サイクリングロード~飯能経由で高麗川上流をめざし、299号線をサイクリングしてきました。上尾側より開平橋・入間大橋上を渡り、荒川・入間川と2つの川を越えて入間川サイクリングロードへ入ります。台風後初めての入間川CRですので、サイクリングロード上にごみや散乱物があるのではないかと慎重に走り出しました。しかし、路面の砂がいつもより多い程度でまったく問題無く走ることができました。入間川の水量も平常にもどり、水の濁りもありません。いつもと変わらない入間川CRを終点の豊水橋を目指します。入間川サイクリングロード途中の安比奈親水公園で最初の休憩をとりました。私はこの公園から見る入間川の流れや芝生の緑が好きなのでここで休憩を取ることにしています。（上の写真は2枚とも安比奈親水公園で撮影です。）安比奈親水公園でゆっくりしたかったのですが、100km走行がこの日の目標です。再びクロスバイク・ルイガノRSR2に乗り先を目指します。入間川CR豊水橋から飯能へ向かいました。飯能市内から名栗川沿いに名栗渓谷へ向かうサイクリングコースも楽しいですが、今回は高麗川沿いを走る２９９号線沿いのコースを走ります。東飯能駅前を通り、西武池袋線の踏み切り前を左折し道沿いに進むと２９９号線と合流します。クロスバイクで坂を登り下りして、高麗駅周辺まで走りました。飯能・高麗周辺地図へ人気blogランキング高麗駅へ立ち寄ってみると、イベントが開催されてました。この駅近くにある巾着田で１００万本のマンジュシャゲ(彼岸花）が見ごろとなっているようです。テントを張り、お土産や屋台の食べ物などを売ってました。この日は先を目指すので、水分補給のみでイベントをスルーし、クロスバイク・ルイガノRSR２でさらに国道２９９号線を進みます。高麗川を左手に見ながら、ルイガノＲＳＲ２で２９９号線を登り８割下り２割位の感覚で秩父方面へ向かいました。登り坂の傾斜はそれほどきつくはないのですが、普段の運動不足がたたり思うように前へ進みません。途中、数台のロードレーサーに抜かれつつ、少しずつ距離を稼ぎます。カーブが多い山道ですが道幅が広いところも多く、通るクルマのスピードは高めです。トラックの割合も高いので、なるべく歩道を走りました。２９９号からみえる高麗川です。清流が涼しげで道沿いのどこで休憩しても、景色が楽しめます。９月というのに気温は３６度と真夏日でした。高麗川に飛び込み、水浴びしたら、どんなに気持ち良いでしょう・・道沿いにある「てんぷらそば」のノボリに釣られて、２９９号線から左折し高麗川を渡り、昼食をとりました。２階の座敷の広い卓を独り占めし窓の外の山を見ながら、山菜系てんぷら付のざるそばを食べのんびり休憩です。セルフの麦茶を５杯ほど（飲みすぎ？）飲み干して、さらに店外に出てコーラ（もちろんダイエットタイプ）をイッキ飲みして出発しました。しばらく走り、高麗川対岸に神社がありましたので、ここで、またまた休憩です。（だんだんペースが落ちてきてます。）ここまでで、走行距離が既に５０ｋｍを越えていましたので、「近道して引き返しても１００ｋｍを越すかな」なんて考えながら『御獄山』って書いてある神社周辺を見学してみました。御獄山神社の横には高麗川の支流が流れており、この小川は清流って感じのきれいな川でした。ここから２９９号線を離れ、この清流沿いの道を進むことにしました。『子の権現3.7ｋｍ』の木製標識があり、299線沿いには『子の権現登山口』の石碑があります。登山という文字にいやな予感がしましたが、『子の権現』がなにか見た見たくなり、横を流れる清流の源流も気になるため、とりあえず登りはじめました。登りはじめは、傾斜は穏やかで「楽勝ジャねーか！」と余裕でした。このまま3.7ｋｍの登り切り、「下りヤッホー」で帰路に着くつもりでした。ところが、500ｍも進まないうちに、傾斜角度がきつくなり、ギアを一番軽くしてもクロスバイクルイガノRSR2ペダルは...
先日の休日、クロスバイク・ルイガノRSR2に乗り、入間川サイクリングロード～飯能経由で高麗川上流をめざし、299号線をサイクリングしてきました。

上尾側より開平橋・入間大橋上を渡り、荒川・入間川と2つの川を越えて入間川サイクリングロードへ入ります。
台風後初めての入間川CRですので、サイクリングロード上にごみや散乱物があるのではないかと慎重に走り出しました。
しかし、路面の砂がいつもより多い程度でまったく問題無く走ることができました。
入間川の水量も平常にもどり、水の濁りもありません。

いつもと変わらない入間川CRを終点の豊水橋を目指します。


入間川サイクリングロード途中の安比奈親水公園で最初の休憩をとりました。私はこの公園から見る入間川の流れや芝生の緑が好きなのでここで休憩を取ることにしています。
（上の写真は2枚とも安比奈親水公園で撮影です。）
安比奈親水公園でゆっくりしたかったのですが、100km走行がこの日の目標です。再びクロスバイク・ルイガノRSR2に乗り先を目指します。

入間川CR豊水橋から飯能へ向かいました。飯能市内から名栗川沿いに名栗渓谷へ向かうサイクリングコースも楽しいですが、今回は高麗川沿いを走る２９９号線沿いのコースを走ります。
東飯能駅前を通り、西武池袋線の踏み切り前を左折し道沿いに進むと２９９号線と合流します。
クロスバイクで坂を登り下りして、高麗駅周辺まで走りました。


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高麗駅へ立ち寄ってみると、イベントが開催されてました。この駅近くにある巾着田で１００万本のマンジュシャゲ(彼岸花）が見ごろとなっているようです。
テントを張り、お土産や屋台の食べ物などを売ってました。
この日は先を目指すので、水分補給のみでイベントをスルーし、クロスバイク・ルイガノRSR２でさらに国道２９９号線を進みます。




高麗川を左手に見ながら、ルイガノＲＳＲ２で２９９号線を登り８割下り２割位の感覚で秩父方面へ向かいました。登り坂の傾斜はそれほどきつくはないのですが、普段の運動不足がたたり思うように前へ進みません。途中、数台のロードレーサーに抜かれつつ、少しずつ距離を稼ぎます。カーブが多い山道ですが道幅が広いところも多く、通るクルマのスピードは高めです。トラックの割合も高いので、なるべく歩道を走りました。


２９９号からみえる高麗川です。
清流が涼しげで道沿いのどこで休憩しても、景色が楽しめます。


９月というのに気温は３６度と真夏日でした。高麗川に飛び込み、水浴びしたら、どんなに気持ち良いでしょう・・


道沿いにある「てんぷらそば」のノボリに釣られて、２９９号線から左折し高麗川を渡り、昼食をとりました。２階の座敷の広い卓を独り占めし窓の外の山を見ながら、山菜系てんぷら付のざるそばを食べのんびり休憩です。
セルフの麦茶を５杯ほど（飲みすぎ？）飲み干して、さらに店外に出てコーラ（もちろんダイエットタイプ）をイッキ飲みして出発しました。


しばらく走り、高麗川対岸に神社がありましたので、ここで、またまた休憩です。（だんだんペースが落ちてきてます。）
ここまでで、走行距離が既に５０ｋｍを越えていましたので、「近道して引き返しても１００ｋｍを越すかな」なんて考えながら『御獄山』って書いてある神社周辺を見学してみました。

御獄山神社の横には高麗川の支流が流れており、この小川は清流って感じのきれいな川でした。




ここから２９９号線を離れ、この清流沿いの道を進むことにしました。


『子の権現3.7ｋｍ』の木製標識があり、299線沿いには『子の権現登山口』の石碑があります。
登山という文字にいやな予感がしましたが、『子の権現』がなにか見た見たくなり、横を流れる清流の源流も気になるため、とりあえず登りはじめました。
登りはじめは、傾斜は穏やかで「楽勝ジャねーか！」と余裕でした。
このまま3.7ｋｍの登り切り、「下りヤッホー」で帰路に着くつもりでした。
ところが、500ｍも進まないうちに、傾斜角度がきつくなり、ギアを一番軽くしてもクロスバイクルイガノRSR2ペダルはゲキ重となりました。その後、5分程でギブアップしクロスバイクを押して登ります。

適当に登って下るつもりでクロスバイクを押していくと、道路側斜面に下の写真のような古民家が建ってました。

この民家の向かい側は、遊歩道で清流に降りられるようになっており、ルイガノを道に止めて散策してみることにしました。



山の中の遊歩道はかなり涼しく快適です。木陰の中をマイナスイオンをたっぷり吸収しながら散策できます。




遊歩道の木に無造作に書かれた『名水』の文字がありました。「子の権現の水」とか「何とか深層水」とかいう名前の無い、ただの名も無き『名水』です。ちょっと、いい加減な感じがしましたけど、矢印の方へ向かいます。


案内のほうへ行くと、パイプから水がドオッーと流れてます。
名水の垂れ流し状態です。どこかの名水の様にけちけちしていません。
大量の『名水』をドーオーッーってぶちまけてます。

早速、手と顔を洗いました。これが、冷たくて気持ちいい・・

おそるおそる飲んでみました。
ウマいです。
コンビにで買う名水と比べ物にならないほど、おいしい水です。
水温もきっちり冷えており、最高です。
水の出るパイプは山のはるか上まで延びており、山上の方から湧き水を引いてるのかもしれません。

散策を終え、道路にもどると休憩場所におばさんが休んでました。
この方に、「コノゴンゲン」まで、どこ位あるのか尋ねると
「ネノゴンゲンだね」と訂正してくれ、
まだ、はるか上でキツイ登りを進まないと教えてくれました。

「軽そうな自転車だから大丈夫だよ」みたいなことは、おばさんに言われ励まされましたが、戦意喪失しこれ以上登るのをあきらめました。

ネの権現は、足腰が丈夫になるようなご利益があるって、おばさんは言ってましたけど・・「う～ん、やっぱイイヤ」ってことで帰路に着きます。
（ほんとはおばあさんなんですけどサービスしときました。）

時間は3時ちょと前、今日はライトの装備を忘れていたのを思い出し、日が暮れる前に帰宅しなければなりません。

ほぼノンストップで国道299号を高麗まで下り（帰りは楽です。下り坂番長なれます。）、久保の交差点で299号から離れ、日高から川越へ向かう一般道ルートを取ります。
狭山から入間川サイクリングロードを通るルートより、ショートカットとなるためです。
ただし、このルートは交通量が激しいのであまり通りたくない道です。
川越日高線の記事
時間短縮のため仕方なく通ります。

東京国際大の先から、入間川サイクリングロードへ入り、帰りの終点の入間大橋まで走行、さらに開平橋を渡り荒川サイクリングロード対岸のゴルフ場を抜けて走ります。


台風の被害があった、ゴルフ場周辺もほぼ回復したようです。


ここから丸山公園の裏を走るあたりで空が、オレンジ色になってきました。

何とか、日没の間に合い帰宅、走行距離約１０２ｋｍでした。

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]]> クロスバイク・サイクリング日記 すの http://snowliness.seesaa.net/article/55194132.html Thu, 13 Sep 2007 22:05:40 +0900 先週の台風９号通過後、日曜と今日（木曜）２回荒川サイクリングロード上流を走りました。土手上のサイクリングロードは特に、問題無く走行できるようです。けれども、土手下の荒川流域の低い土地には水が押し寄せたようで、今でもその形跡ははっきりと残っています。開平橋より上流の荒川サイクリングロード対岸ルートは、土手上を通らない低いサイクリングロードのため完全に水没したようです。日曜日に撮影した榎本牧場付近のサイクリングロードです。クロスバイクにまたがっての走行はできないため、押していくか担ぐしかありませんでした。結局、足元がすべるので担ぐのが不安なため、ルイガノ・クロスバイクを押して通りぬけました。泥だらけにです。ルイガノの重量が１ｋｇ増しになった感じです。ブレーキもまともに効かなくなりました。今日（１３日）に同じ場所を逆方向から撮影した写真です。だいぶ乾いてきていますが、まだクロスバイクに乗って走るのは無理です。日曜日の榎本牧場の写真です。トラクターが完全に水没したようです。日曜は気温が高かったので、泥が乾いて白くなってます。サイクリングロードより、高い位置にある榎本牧場まで水が押し寄せたようです。白い部分の高さまで水がきたようですので、牧場はプールになってしまってます。牧場内の動物は無事のようです。ちょっと悲しげな目をしてました。今日の榎本牧場のトラクター、（シャベルカー？）の写真です。同じ場所（バーべキュー場あたり）に置いてありましたが、きれいの掃除してありました。エンジンも水没してるので動くのかどうかは不明です。日曜は本田エアポートのセスナ機はサイクリングロードの土手を越えて、ビル横の駐車場に移動していました。風対策のためか、地面に固定されてます。今日（13日）の同じ駐車場の写真です。ここにセスナ機を並べていました。吉見運動公園も水没してます。下の写真は今日の状況です。重機を入れて復旧中です。赤と緑のテニスコートが見えてきました。意外と早く利用できるようになるかもしれません。管理センターはいつもどおり開いていました。荒川サイクリングロード上は台風の被害はほとんどなく快適に走行できました。でも、荒川上流ではバッタが大量発生しており、かなりの数のバッタが体当たりしてきます。ごっついカラダの殿様バッタ風のやつが当たると結構痛いですよ。目にでも当たると危険ですのでサングラスは必需品です。他にはイモムシがサイクリングロードを横断しています。踏んじゃうと気持ち悪いのであまりスピードを上げられません。気にしない人は平気なんでしょうけど・・・人気blogランキング順位↓こちらはサブカテゴリーが充実してますクロスバイクで休日TOPへ

先週の台風９号通過後、日曜と今日（木曜）２回荒川サイクリングロード上流を走りました。
土手上のサイクリングロードは特に、問題無く走行できるようです。
けれども、土手下の荒川流域の低い土地には水が押し寄せたようで、今でもその形跡ははっきりと残っています。

開平橋より上流の荒川サイクリングロード対岸ルートは、土手上を通らない低いサイクリングロードのため完全に水没したようです。


日曜日に撮影した榎本牧場付近のサイクリングロードです。クロスバイクにまたがっての走行はできないため、押していくか担ぐしかありませんでした。

結局、足元がすべるので担ぐのが不安なため、ルイガノ・クロスバイクを押して通りぬけました。泥だらけにです。ルイガノの重量が１ｋｇ増しになった感じです。ブレーキもまともに効かなくなりました。



今日（１３日）に同じ場所を逆方向から撮影した写真です。だいぶ乾いてきていますが、まだクロスバイクに乗って走るのは無理です。


日曜日の榎本牧場の写真です。トラクターが完全に水没したようです。
日曜は気温が高かったので、泥が乾いて白くなってます。サイクリングロードより、高い位置にある榎本牧場まで水が押し寄せたようです。
白い部分の高さまで水がきたようですので、牧場はプールになってしまってます。

牧場内の動物は無事のようです。ちょっと悲しげな目をしてました。





今日の榎本牧場のトラクター、（シャベルカー？）の写真です。同じ場所（バーべキュー場あたり）に置いてありましたが、きれいの掃除してありました。エンジンも水没してるので動くのかどうかは不明です。


日曜は本田エアポートのセスナ機はサイクリングロードの土手を越えて、ビル横の駐車場に移動していました。風対策のためか、地面に固定されてます。



今日（13日）の同じ駐車場の写真です。ここにセスナ機を並べていました。



吉見運動公園も水没してます。下の写真は今日の状況です。重機を入れて復旧中です。赤と緑のテニスコートが見えてきました。意外と早く利用できるようになるかもしれません。
管理センターはいつもどおり開いていました。






荒川サイクリングロード上は台風の被害はほとんどなく快適に走行できました。
でも、荒川上流ではバッタが大量発生しており、かなりの数のバッタが
体当たりしてきます。ごっついカラダの殿様バッタ風のやつが当たると
結構痛いですよ。
目にでも当たると危険ですのでサングラスは必需品です。
他にはイモムシがサイクリングロードを横断しています。踏んじゃうと気持ち悪いのであまりスピードを上げられません。
気にしない人は平気なんでしょうけど・・・






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]]> 荒川サイクリングロード すの http://snowliness.seesaa.net/article/54527182.html Sun, 09 Sep 2007 17:00:00 +0900 今回もクロスバイク（ルイガノRSR2）は留守番のままです。すいません。わたらせ渓谷鉄道終点の間藤駅に到着。上り列車まで時間がたっぷりあるので、歩いてさらに渡良瀬川上流へ、向かうことにしました。ここまでクロスバイクを輪行して、下ったら楽々サイクリングだな、なんて考えながら渡良瀬川沿いを歩きます。しばらく歩くと、昔使っていた踏み切りの名残がありました。間藤駅が終点ではなく、先があったのかとおもいました。後で調べたところ、じつは、これは貨物線のようでこの先の工場まで繋がっていたようです。このあたりは、炭鉱が盛んだったころは商店・住宅・工場の社宅などでかなり栄えていたようです。こんな山奥に町があったなんて想像もつきませんが、各所にその名残をみることができます。駅横の道路の下を流れる渡良瀬川対岸に工場がありました。この工場まで、貨物線が延びていたようです。崖上にある古い工場で、周りの風景とは異質な感じがしてちょっと不気味でした。廃墟があちこちに取り残されてます。産業は上の工場と観光くらいのようです。渡良瀬川に取り残された水力発電所の跡です。当時はドイツ製の最新式の機械があったようです。緩やかな坂を徒歩で進むと（クロスバイクでも登れそうです）ダムが見えてきました。目的地はダムに決定です。このダムが渡良瀬川の源流になると思うと、すごく見てみたくなります。間藤駅から1時間ほど歩き、渡良瀬川源流のダムに到着しました。ダムの上流にも小さな川が流れており、本物の源流はさらに上流のようです。ダムの名前は足尾砂防ダムです。ダムの周りはあかがね（銅のことらしい）親水公園となってます。園内には治水・治山の資料館やレストハウスがありました。この日はすでに閉まってけど。園内を通りダムの対岸へ行くこともできます。赤とんぼが大量発生してました。対岸からみたダムの頂上部分です。写真右の白いものがつり橋にですので、目の前にダムを見ながら、ここを渡り公園内を通ると対岸への登り道があります。ダム対岸からの松木渓谷を望む景色はすばらしいです。時間と体力があまっていれば行ってみてください。すでに5時を過ぎてしまったので、今日の一人遠足は、ここで引き返すことにしました。帰りのわたらせ渓谷鉄道では、すでに日が暮れてしまい、真っ暗な山の中をひたすら下りました。下り坂はかなり楽に走れるようで、行きよりスピードが出てる感じでした。実際には行きも帰りも時間は、ほぼ同じでしたけど・・次回からまたクロスバイク中心の記事にもどります。人気blogランキング順位↓こちらはサブカテゴリーが充実してますクロスバイクで休日TOPへ すいません。

わたらせ渓谷鉄道終点の間藤駅に到着。
上り列車まで時間がたっぷりあるので、歩いてさらに渡良瀬川上流へ、向かうことにしました。ここまでクロスバイクを輪行して、下ったら楽々サイクリングだな、なんて考えながら渡良瀬川沿いを歩きます。


しばらく歩くと、昔使っていた踏み切りの名残がありました。間藤駅が終点ではなく、先があったのかとおもいました。後で調べたところ、じつは、これは貨物線のようでこの先の工場まで繋がっていたようです。
このあたりは、炭鉱が盛んだったころは商店・住宅・工場の社宅などでかなり栄えていたようです。
こんな山奥に町があったなんて想像もつきませんが、各所にその名残をみることができます。


駅横の道路の下を流れる渡良瀬川対岸に工場がありました。この工場まで、貨物線が延びていたようです。
崖上にある古い工場で、周りの風景とは異質な感じがしてちょっと不気味でした。


廃墟があちこちに取り残されてます。産業は上の工場と観光くらいのようです。



渡良瀬川に取り残された水力発電所の跡です。当時はドイツ製の最新式の機械があったようです。



緩やかな坂を徒歩で進むと（クロスバイクでも登れそうです）ダムが見えてきました。目的地はダムに決定です。このダムが渡良瀬川の源流になると思うと、すごく見てみたくなります。


間藤駅から1時間ほど歩き、渡良瀬川源流のダムに到着しました。ダムの上流にも小さな川が流れており、本物の源流はさらに上流のようです。


ダムの名前は足尾砂防ダムです。ダムの周りはあかがね（銅のことらしい）親水公園となってます。園内には治水・治山の資料館やレストハウスがありました。この日はすでに閉まってけど。
園内を通りダムの対岸へ行くこともできます。



赤とんぼが大量発生してました。



対岸からみたダムの頂上部分です。写真右の白いものがつり橋にですので、目の前にダムを見ながら、ここを渡り公園内を通ると対岸への登り道があります。


ダム対岸からの松木渓谷を望む景色はすばらしいです。時間と体力があまっていれば行ってみてください。

すでに5時を過ぎてしまったので、今日の一人遠足は、ここで引き返すことにしました。



帰りのわたらせ渓谷鉄道では、すでに日が暮れてしまい、真っ暗な山の中をひたすら下りました。下り坂はかなり楽に走れるようで、行きよりスピードが出てる感じでした。実際には行きも帰りも時間は、ほぼ同じでしたけど・・





次回からまたクロスバイク中心の記事にもどります。


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]]> クロスバイクは留守番 すの http://snowliness.seesaa.net/article/54519780.html Sun, 09 Sep 2007 05:00:00 +0900 前回の続きで、クロスバイク（ルイガノRSR2）は留守番中です。大間々駅よりわたらせ渓谷鉄道に乗り、1時間ちょっと車窓の景色を楽しむと通洞駅に到着しました。車窓の景色を楽しむなら、進行方向に向かって右側に座るのがお薦めです。左側は山側となり、ひたすら森のような景色です。右側の車窓からは、渡良瀬川を見下ろすことができます。渓谷美を楽しみながら、目的の駅までいけます。ただし、草木湖あたり（長いトンネルがあり）の橋を渡ると渡良瀬川が左側に変わります。ここからの景色は、川にごろごろころ...
前回の続きで、クロスバイク（ルイガノRSR2）は留守番中です。

大間々駅よりわたらせ渓谷鉄道に乗り、1時間ちょっと車窓の景色を楽しむと通洞駅に到着しました。
車窓の景色を楽しむなら、進行方向に向かって右側に座るのがお薦めです。左側は山側となり、ひたすら森のような景色です。右側の車窓からは、渡良瀬川を見下ろすことができます。渓谷美を楽しみながら、目的の駅までいけます。
ただし、草木湖あたり（長いトンネルがあり）の橋を渡ると渡良瀬川が左側に変わります。ここからの景色は、川にごろごろころがっている角のとれた丸みをおびた巨石が見ものです。
社内ではテープで観光案内を流してくれますが、テープが伸びてて、まったく聞き取れませんでした。


車窓からの景色の写真はUPしませんので、ぜひご自分の目で観に行ってください。秋には紅葉を楽しめるようです。また、雪景色を走るわたらせ渓谷鉄道の姿がパンフにあります。これがまたすばらしく、クロスバイクをはじめとする自転車乗りのシーズンオフにでも、お出かけしてみるのもいいかもしれません。

通洞駅から10分ほど歩くと足尾銅山観光に到着します。
上の写真の赤い橋の下あたりにありますので、目印にしてください。

『日本一の坑道をトロッコ電車で・・・』
がここから乗れます。

入り口で800円（けっこう高い）の券を買い、入場するとすぐにトロッコ電車が止まってました。
係員の誘導でトロッコ電車に乗り込みました。

１分程で次の駅？みたいなとこへ到着しました。ここで先頭の牽引している車両を切り離し、いよいよ坑道の中へ進みます。
坑道のなかをトロッコに乗って、デズニーランドのイッツアスモールワールドのごとく進むようです。


ここから、坑道に入ります。気温がいきなり下がります。天然のクーラーなんてものじゃなくて冷蔵庫のようです。左右に、穴が空いており中に明かりが点き、ちょっと不気味な人形が照らし出されています。

暗がりの中トコットコと1分程進むと、トロッコ電車は突然停止しました。よく見ると前方が檻のような柵があり、開かないと前へ進めないようでした。
ここで一旦止まって、鉄柵を開けてさらに奥へ進むのかなとか思っていると、先頭の運転手が降りてきてなんか言ってます。

「ここで降りてください」

「えっ・・」

「前に行くとサーチライトで奥を照らすところがありますので、見学してきてください。」

「いったん降りて見学なの？」

とりあえず、トロッコを降り歩いて見学場所へ向かいました。
見学場所へ着き、サーチライトで坑道の奥を照らしましたが、あまり良く見えません。
ふと、後ろを振り返るとトロッコ電車が勝手にバックしてます。
おいてけぼりをくったので仕方なく坑道の中を歩いて見学します。
順路とか書いてあるので、最初から歩いて見学させようとしてたみたいです。





400年の歴史がある坑道とのことで、中は見どころも多く楽しめました。

足尾銅山観光見学後、再び通洞駅まで戻りました。時間はまだ早いので、わたらせ渓谷鉄道終点の間藤駅まで行ってみます。






終点の間藤駅に到着です。
カモシカをみられる駅が売り（駅のかべに書いてある）のようです。





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]]> クロスバイクは留守番 すの http://snowliness.seesaa.net/article/53320237.html Fri, 31 Aug 2007 06:00:00 +0900 先日の休み、クロスバイク・ルイガノRSR2を留守番させ、わたらせ渓谷鉄道に乗ってきました。気まぐれで行った旅ですので、計画も準備も無く、行き当たりばったりの1日でした。当日は天気も良く、いつもの休日のように、クロスバイクの空気圧をチェックし、出撃の準備をしていました。どのルートを走ろうか、軽くシュミレーションしているとき思いました。「遠くへ行こう。」「でも、暑い・・・」「クーラーの効いた電車にしよっ。」クロスバイクを家にしまい込み、SPDシューズをスニーカーに履き替えました。...

先日の休み、クロスバイク・ルイガノRSR2を留守番させ、わたらせ渓谷鉄道に乗ってきました。
気まぐれで行った旅ですので、計画も準備も無く、行き当たりばったりの1日でした。

当日は天気も良く、いつもの休日のように、クロスバイクの空気圧をチェックし、出撃の準備をしていました。
どのルートを走ろうか、軽くシュミレーションしているとき思いました。

「遠くへ行こう。」

「でも、暑い・・・」

「クーラーの効いた電車にしよっ。」

クロスバイクを家にしまい込み、SPDシューズをスニーカーに履き替えました。通勤で利用しているSUICAをバックに入れ、駅へと向かいました。
大宮駅まで電車に乗り、駅構内の本屋さんで旅のガイドブックを立ち読み、行く先を検討しました。
トロッコ列車・・わたらせ渓谷号・・

「これにしよっ。」

立ち読みさせてもらったお礼に、この本屋さんで単行本を1冊買い、旅のお供に連れて行くことにしました。

大宮からのルートだと宇都宮線で久喜へ行き、ここで東武線へ乗り換えて終点（赤城）の1つ前、相老駅まで行くとわたらせ渓谷鉄道に乗れるようです。

久喜から東武伊勢崎線各駅停車に乗り込み、この電車の終点館林駅に到着しました。ここで乗り換えてさらに先へと向かわないといけないのですが、次の電車は特急電車（りょうもう号）のようです。
駅員さんへ特急料金をたずねると、500円（乗車料金の他に）とのことです。もちろん、速攻で特急券を買いました。



ひさびさの特急は超快適です。しかも、各停ですと大田駅で、東武桐生線に再度乗り換えの必要があります。
500円の贅沢？を堪能してると、だんだん遠くの山が近づいてきました。



相老駅に到着です。写真左が東武鉄道、中央から右が、わたらせ渓谷鉄道です。駅舎は右側だけです。電化されてないので。車両にパンタグラフがありません。線路の上も電線がなくすっきりしてますね。

相老駅でいったん改札出ようと思い精算（SUICA使えました）、駅舎内のパンフを見てトロッコ列車のことを調べました。

・・トロッコ　わたらせ鉄道　大間々～足尾　

「この駅じゃなくて大間々駅まで行くのかあ」

・・1日1往復　（運転日＝下記カレンダー黄印・・）

・・大間々始発11時１３分・・

「あれっ」

もう・・いっちゃったみたい・・なのね

帽子を地面に投げつけて「聞いてないよ～」と
涙目で叫びたいとこでしたが、ここは（帽子かぶってなかったし）大人の対応（何に？）で、次の目的を探すためパンフを見直しました。

パンフに番号順に観光案内が書いてありますので、順番に見ていきました。
６番をみると　足尾銅山観光というのがありました。
内容の読むと、『日本一の鉱都と呼ばれた坑道をトロッコ電車で体験できる・・・』

「あるじゃん。」
「トロッコ。」
「これにしよ。」

ということで、足尾銅山観光コースに決定です。
下車駅は通洞(つうどう)って書いてありましたので、券売機（SUICAは使えません）９６０円の切符を買いました。

改札を再び通るときにポスターに気がつきました。

お得な１日フリー切符1,800円・・乗り降り自由・・販売中

「早く言ってよお」

ここも大人の対応（何に？）で見なかったことにして、わたらせ渓谷鉄道のホームへ向かいました。


次の列車は大間々駅止まりでしたがとりあえず乗り込みました。
大間々駅で降り、つぎの列車まで20分ちょっと待ち時間がありました�